Общественный транспорт и проблемы транспортной перегрузки города
Периодический бюллетень социологических данных по г. Краснодару.
Методология исследования: уличное формализованное интервью.
Опрошено: 308 человек.
Выборка: репрезентативна для населения г. Краснодара старше 18 лет по полу и возрасту.
Период исследования: 27 - 30 сентября 2018 г.
Редколлегия:
А.А. Широких (директор)
М.Е. Осадчая (руководитель полевого исследования)
Вопросы исследования:
- > Как часто вы пользуетесь общественным транспортом?
- > Как бы вы в целом оценили положение дел в Краснодаре в сфере общественного транспорта?
- > В последние два-три года общественный транспорт, на ваш взгляд, стал работать лучше, хуже, или работает так же, как и раньше?
- > Как вам кажется, в нашем городе достаточно маршрутов общественного транспорта или недостаточно?
- > Что вас не устраивает в работе общественного транспорта?
- > Как вы в целом оценили бы ситуацию на дорогах в Краснодаре - она хорошая или плохая?
- > Как вам кажется, ситуация с дорогами и дорожным движением в нашем городе в последнее время улучшается или ухудшается,
- > Из списка проектов, направленных на решение проблемы транспортной загрузки Краснодара, выберите три пункта – наиболее эффективных, по вашему мнению, в решении проблем с транспортной перегрузкой города.
- > Скажите, слышали вы про идею строительства в Краснодаре канатного метро? И если слышали, то много знаете об этом или нет?
Общественным транспортом ежедневно пользуется 43% краснодарцев. Четвертая часть жителей общественным транспортом пользуется несколько раз в неделю. Около 10% горожан не используют общественный транспорт. Пятая часть жителей (21%) пользуется общественным транспортом один или несколько раз в месяц.
Среди горожан, ежедневно пользующихся общественным транспортом, выделяется молодежь 18-29 лет (60%), жители Центрального округа (56%), краснодарцы с плохим (52%) и бедственным (57%) материальным положением. 28% жителей города с высоким уровнем дохода не пользуются общественным транспортом вообще.
Пятая часть краснодарцев (22%) хорошо оценивает работу общественного транспорта, почти каждый третий (29%) выразил недовольство его работой.
В Западном и Карасунском округах жители несколько больше других горожан (на 6-10%) удовлетворены положением дел в общественном транспорте. Люди с удовлетворительным и плохим материальным положением на 5-10% чаще средних данных исследования недовольны работой общественного транспорта.
Оценка положения дел в сфере общественного транспорта мало зависит от частоты пользования им горожанами. Среди тех, кто не пользуется или редко пользуется общественным транспортом, доля затруднившихся в оценке его работы, естественно, растет и достигает 20%. Но количество хороших, удовлетворительных и плохих оценок пропорционально общим данным исследования о работе общественного транспорта.
Вопрос: «Как бы вы в целом оценили положение дел в Краснодаре в сфере общественного транспорта – оно хорошее, удовлетворительное или плохое?»
Положительную динамику в работе общественного транспорта за последние 2-3 года отмечает треть горожан. Шестая часть горожан (17%) указала на ухудшения в работе общественного транспорта за 2-3 года. 30-39-летние краснодарцы в большей степени, чем другие недовольны работой общественного транспорта.
Вопрос: «В последние два-три года общественный транспорт, на ваш взгляд, стал работать лучше, хуже, или работает так же, как и раньше?»
Наибольшее недовольство работой общественного транспорта выражают 30-39-летние краснодарцы – 39% дали оценку «плохо», она на 10% превышает среднюю «плохую оценку» по исследованию. Они также на 9% чаще остальных жителей города считают, что за 2-3 года общественный транспорт стал работать хуже.
В группе респондентов с высоким доходом превалирует мнение о положительной динамике в работе общественного транспорта за 2-3 последних года. 53% краснодарцев с хорошим и 50% с отличным материальным положением ответили, что работа общественного транспорта в городе улучшилась. Также улучшения в работе транспорта на 10% выше среднегородского мнения отмечено в возрастной группе 40-54 лет.
Население города практически поровну разделилось – одни считают, что маршрутов общественного транспорта недостаточно (46%), другие им оппонируют (43%).
Вопрос: «Как вам кажется, в нашем городе достаточно маршрутов общественного транспорта или недостаточно?»
Недовольна имеющимся в Краснодаре количеством маршрутов чаще других молодежь 18-29 лет (52%). Горожане старшего возраста в большинстве своем (55%) ответили, что маршрутов общественного транспорта достаточно. Примечательно, что жителям Центрального округа чаще других недостаточно маршрутов общественного транспорта (61% среди жителей Центрального округа).
Краснодарцы, ежедневно пользующиеся общественным транспортом, чаще, чем в среднем по исследованию указали, что общественного транспорта в городе достаточно.
Интересно также, что среди непользующихся общественным транспортом горожан ответов о достаточном количестве маршрутов общественного транспорта на 13% больше в сравнении со среднегородскими результатами опроса.
Из 10 причин недовольства работой общественного транспорта на первое место краснодарцы поставили пробки на дорогах. 48% опрошенных заявили об этом.
Вопрос: «Что вас не устраивает в работе общественного транспорта?»
(Выбор не более трех пунктов).
*Другое: Рано заканчивает ходить; на одних маршрутах много маршруток, на других - мало; подорожания регулярные; водители не хотят брать пенсионеров, не останавливаются, видя пенсионера; места не уступает молодежь; водители разговаривают по телефону, переписываются во время движения.
Среди тех, кто пользуется общественным транспортом ежедневно или часто (3-5 раз в неделю), актуальными являются: загруженность общественного транспорта (32%), дороговизна проезда (24%) и проблема устаревшего автопарка (23%). Горожане, редко пользующиеся общественным транспортом и вообще непользующиеся им, на второе место рейтингового ряда поставили проблему небезопасного вождения и нарушение ПДД водителями (28% и 20%), а на третье - отсутствие комфорта в общественном транспорте (25% и 20%).
У молодежи больше претензий к переполненности общественного транспорта (43%). Краснодарцы 30-39 лет также недовольны тем, что транспорт редко ходит (31%), затем отсутствием комфорта (26%) и небезопасным вождением (26%). 40-54-летние чаще других горожан указывали на нарушение водителями ПДД (29%) и несоблюдение расписания движения (22%). Людей старшего возраста не устраивает высокая цена проезда (30%). Пассажиров, имеющих несовершеннолетних детей, беспокоит отсутствие комфорта в транспорте (26%).
Только шестая часть (16%) краснодарцев оценивает ситуацию на дорогах в Краснодаре позитивно. Две трети (68%) жителей нашего города ответили, что ситуация на дорогах Краснодара плохая. Значительная часть респондентов исследования (16%) затруднились ответить на, казалось бы, простой вопрос.
Отправляйте заявку по форме ниже, и наши специалисты свяжутся с Вами.
Вопрос: «Как вы в целом оценили бы ситуацию на дорогах в Краснодаре - она хорошая или плохая?»
Жители Карасунского и Прикубанского округов сравнительно лучше оценивают ситуацию на дорогах Краснодара, чем жители Западного и Центрального округов. Особенно много негатива высказали жители Центрального округа.
Половина краснодарцев (49%) недовольны изменениями ситуации с дорогами и дорожным движением в последнее время в нашем городе. Улучшения в данном случае отметило вдвое меньше горожан – 25%. Каждый пятый (19%) не увидел перемен.
Вопрос: «Как вам кажется, ситуация с дорогами и дорожным движением в нашем городе в последнее время улучшается или ухудшается?»
Об ухудшении ситуации с дорогами и дорожным движением в городе чаще остальных (56%) говорят люди среднего возраста 30-54 лет. Двое из трех (67%) краснодарцев с высоким уровнем дохода недовольны развитием дорожной ситуации за последнее время. Положительную динамику в развитии ситуации отметили горожане с плохим материальным положением (35% в данной группе опрошенных).
Участникам исследования был предложен список из 16 идей, проектов по решению проблемы транспортной перегрузки Краснодара. Допускалось выбрать из него три наиболее эффективных. В результате составлен рейтинговый ряд эффективности предложенного списка проектов. Кроме ранжирования каждому проекту была выставлена оценка эффективности по пятибалльной шкале, где «1» означала «минимальная эффективность», а «5» – «максимальная эффективность».**
| Ранг | %, удельный вес доли опрошенных респондентов | Балл эффективности (5-балльная шкала) | |
| Подземное метро | 1. | 39 | 4,01 |
| Расширение улиц центральной части города | 2. | 36 | 4,11 |
| Постройка многоуровневых автомобильных развязок | 3. | 30 | 4,34 |
| Постройка новых автодорог вокруг города | 4. | 28 | 4,04 |
| Ограничение въезда грузового транспорта в городскую черту | 5. | 25 | 3,97 |
| Выделенные полосы для общественного транспорта | 6. | 25 | 4,11 |
| Бесплатный проезд в общественном транспорте | 7. | 19 | 3,47 |
| Постройка двухэтажных автомобильных дорог | 8. | 14 | 3,75 |
| Организация велосипедных, самокатных дорожек | 9. | 14 | 3,89 |
| Канатное метро | 10. | 12 | 3,23 |
| Перехватывающие парковки | 11. | 11 | 3,22 |
| Ограничение въезда автомобилей в центральную часть города | 12. | 7 | 2,94 |
| Речные трамваи, паромная переправа | 13. | 6 | 3,24 |
| Платный въезд в центральную часть города | 14. | 4 | 1,97 |
| Организовать четно/нечетную пропускную систему автомобилей в город по автомобильным номерам | 15. | 2 | 1,77 |
| Пропускать в город автомобили только с пассажирами | 16. | 1 | 2,05 |
**Следует оговориться, что оценка эффективности проектов выставлялась обычными горожанами на основе их персонального мнения и их индивидуальной информированности по данному вопросу. Полученные результаты представляют собой социологические данные проведенного опроса населения. Экономических расчетов и обоснований в данном исследовании не проводилось.
Несмотря на широкую информированность краснодарцев о невозможности строительства в городе подземного метро, большинством мнений данная идея поставлена респондентами исследования на первое место – ее выбрали из списка проектов 39% отпрошенных. При этом три других идеи по индивидуальной шкале эффективности были оценены краснодарцами выше, чем идея строительства подземного метро. Наибольший балл эффективности – 4,34 балла из 5 возможных - получила идея постройки многоуровневых автомобильных развязок. По 4,11 балла получили идеи расширения улиц центральной части города и организации выделенных полос для общественного транспорта.
Наименьшие баллы эффективности по результатам общественной экспертизы получили идеи, связанные с различными вариантами ограничений въезда автомобилей в город: только с пассажирами, четно/нечетная пропускная система, платный въезд в центр. Другими словами, горожане не готовы отказаться от использования личного транспорта ради решения краснодарских проблем с пробками, и ратуют за инженерно-техническую перестройку города.
Идея строительства канатного метро в Краснодаре получила 3,23 балла по шкале эффективности от 1 до 5 и заняла 10 место из 16 в рейтинговом списке проектов решения проблем с транспортной перегрузкой города.
Тема о строительстве канатного метро некоторое время назад обсуждалась в разных кругах, в том числе среди общественности. Широкого резонанса в обществе данное обсуждение не получило. По результатам опроса горожан только каждый седьмой краснодарец (16%) информирован об этом обсуждении. Ничего не слышали о проекте около половины опрошенных (47%). Немногим более трети краснодарцев (37%) слышали об идее, но никаких подробностей не знают.
Вопрос: «Скажите, слышали вы про идею строительства в Краснодаре канатного метро? И если слышали, то много знаете об этом или нет?»
Интересно, что горожане, часто пользующиеся общественным транспортом, меньше информированы про канатное метро - 54% ежедневно пользующихся общественным транспортом ничего не слышали об этом. А те, кто не ездит на общественном транспорте, напротив, читали и видели информацию о проекте с канатным метро чаще в два раза, чем среднегородские данные (32% в сравнении с 16%).
Меньше всех информированы об идее строительства канатного метро в Краснодаре люди старшего поколения – 57% горожан возраста от 55 лет и старше ничего не знают про канатное метро.
Больше других информированы об идее канатного метро люди среднего возраста - 23% 30-54-летних читали/видели соответствующую информацию в интернете и СМИ.
Социально-демографические характеристики респондентов
| Пол | % |
| мужской | 45,8 |
| женский | 54,2 |
| Возраст | % |
| 18-29 лет | 27,3 |
| 30-39 лет | 19,8 |
| 40-54 года | 24 |
| 55 лет и старше | 28,9 |
| Округ Краснодара | % |
| Западный | 21,7 |
| Карасунский | 28,8 |
| Прикубанский | 28,3 |
| Центральный | 21,2 |
| Образование | % |
| Неполное среднее | 2,3 |
| Среднее | 17,2 |
| Средне-специальное и незаконченное высшее | 35,9 |
| Высшее | 44,5 |
| Материальное положение | % |
| Бедственное (денег не хватает даже на питание и квартплату) | 5,5 |
| Плохое (денег хватает только на питание и квартплату) | 18,5 |
| Удовлетворительное (кроме питания и квартплаты денег хватает на покупку недорогих вещей) | 41,6 |
| Хорошее (могу покупать дорогие вещи, но далеко не всё по карману) | 24,7 |
| Отличное (мы можем позволить себе достаточно дорогостоящие вещи – квартиру, дачу и др.) | 2,9 |
| Отказ от ответа | 6,8 |
| Есть ли у Вас дети до 18 лет? | % |
| Да | 35,7 |
| Нет | 64,9 |
При использовании информации ссылка на Лабораторию маркетинговых исследований MarketingLab обязательна.
Для получения полной версии отчета отправьте заявку.